Dengan perkembangan perekonomian nasional, pipa baja LSAW berdinding tebal di anjungan lepas pantai, seperti bejana bertekanan bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, tiang pancang pipa angin telah banyak diterapkan.Pembuatan pipa baja jenis ini umumnya menggunakan baja D36, baja S355 dan Z dengan kinerja struktur pelat baja, ketebalan pelat, kandungan karbon lebih besar lebih tinggi, dan setara karbon tinggi, kemampuan las buruk, kecenderungan pengerasan, menurunkan kinerja pengelasan Pada sambungan las, mudah terjadi retakan dingin, terutama pada retakan melintang yang kemungkinan muncul lebih besar.Setelah pengelasan retak, selain tindakan pengendalian yang diperlukan, tetapi juga memperhatikan benda kerja untuk diperbaiki tepat waktu.Baja S355, misalnya yang muncul setelah dilakukan tindakan perbaikan retakan melintang pengelasan.Beton adalah:

1, konfirmasikan cacatnya

100% seluruh lasan pada pemeriksaan UT, tandai letak retakan, panjang, kedalaman dan arahnya.Jika garis las cacat, dan disarankan untuk merobek seluruh lapisan las busur yang terendam, direkomendasikan pengelasan busur batang las perbaikan lokal.

2, sebelum pesawat melakukan pemanasan awal

Suhu pemanasan awal adalah 110-170 ℃, suhu pemanasan awal mendeteksi posisi las di kedua sisi tidak kurang dari 150 mm, pemanasan dalam jangkauan untuk cacat jarak sekitar 500 mm.

3, mencungkil udara

Lingkup cacat retak pencongkelan udara kedua ujungnya ke luar, pencongkelan udara keluar las yang baik antara tidak kurang dari 50 mm, slot planer di kedua ujungnya untuk transisi yang mulus, permukaan transisi yang mulus dan garis vertikal setidaknya lebih dari 45 °.Batang karbon pencungkil udara harus berada di bawah sudut 60°, akan sampai pada retakan, terutama pada sudut yang sekecil mungkin.

4, penggilingan

Agar tidak berwarna hitam, pemolesan setelah permukaan harus memiliki transisi yang mulus, tidak boleh memiliki lubang yang dalam dan tajam.

5, PT

Setelah didinginkan hingga suhu yang sesuai untuk pengujian penetran (PT).

6, penggilingan

Berdasarkan hasil pengujian PT, penggilingan, pemolesan hingga tidak ada garis merah.

7, MT

Lakukan pengujian partikel magnetik (MT) setelah penggilingan, pastikan tidak ada sisa retakan, sebaliknya harus terus dipoles, sampai (MT) untuk mendeteksi retakan.

8, pemanasan awal sebelum pengelasan

Suhu pemanasan awal yang disarankan adalah 110-170 ℃, suhu pemanasan awal mendeteksi posisi las di kedua sisi tidak kurang dari 150 mm, rentang pemanasan las untuk jarak kurang dari 500 mm.

9, pengelasan

Dilakukan sesuai dengan instruksi pengoperasian pengelasan perbaikan, lebar las tidak lebih dari 15 mm, dapat berlawanan arah.Atau bisa digunakan, pengelasan proses las busur terendam otomatis.

10, pelestarian panas, pendinginan lambat setelah pengelasan

11, perlakuan panas setelah pengelasan

Perlakuan panas setelah pengelasan terutama adalah hidrogen difusi, untuk mengurangi tegangan sisa setelah pengelasan, untuk pengelasan kekakuan yang lebih besar memiliki “pemrosesan eliminasi hidrogen” khusus, “menghilangkan tegangan perlakuan panas.Sistem perlakuan panas dianjurkan: segera setelah selesai pengelasan dengan selimut listrik keramik dipanaskan hingga 200 ℃, pelestarian panas menutup pendinginan lambat listrik setelah 2 jam.

12, setelah tes pengelasan

48 jam setelah pengelasan selesai, uji NDT, sesuai dengan persyaratan untuk memastikan perbaikan yang memenuhi syarat.