Pipa knalpot dipasang di manifold buang dan knalpot mesin, yang membuat seluruh sistem pembuangan menjadi kopling fleksibel, yang berperan dalam pengurangan getaran dan kebisingan, pemasangan yang mudah, dan peran umur sistem knalpot knalpot yang lebih lama.Pipa knalpot terutama digunakan untuk truk ringan, truk mini dan bus, sepeda motor, struktur pipa knalpot adalah bellow ganda yang ditutupi dengan selongsong jaring baja, kedua ujung struktur cincin jepret jaket bagian lurus, untuk knalpot yang lebih baik, sambungan ekspansi bellow bisa jadi dilengkapi dengan internal atau jaring.Pipa knalpot utama terbuat dari baja tahan karat, set kartu dan pengambilalihan dapat dibuat dari baja tahan karat atau baja aluminisasi.

Pipa knalpot otomatis pada bodi mobil berperan dalam meredam kebisingan dan memperpanjang umur sistem knalpot.Bahan utama pipa knalpot adalah stainless steel.Untuk rata-rata mobil, karena gas buang mobil meninggalkan banyak tekanan pada mesin, yang menghasilkan kebisingan yang dapat membuat orang merasa gila, maka yang memainkan peran utama adalah pipa knalpot knalpot mobil, peredam yang dipasang di perangkat internalnya, sangat mengurangi kebisingan kendaraan .Dan prinsip kerja utamanya adalah mengalirkan udara melalui shunt multi saluran, gergaji shunt tersebut saling bertabrakan sehingga gesekan kecepatan aliran udara berangsur-angsur berkurang, sehingga siklusnya berulang-ulang, dan pada akhirnya membuat gas buang melalui pipa knalpot mobil keluar efluen, membuat pengurangan kebisingan!Sehingga mencapai efek pengurangan kebisingan mobil rutin.

Fenomena tetesan pipa knalpot otomatis sering membuktikan mobil Anda mesin pembakaran penuh, alasan pipa knalpot menetes adalah karena auto yang dihasilkan setelah pembakaran sempurna bensin adalah karbon dioksida dan air, air panas berubah menjadi uap, uap air pada suhu tinggi tidak berwarna dan transparan, tapi airnya di bawah 100° ketika uap air akan mengembun menjadi air, jika tetesan air kecil dan kental tersuspensi di udara, uap air akan tampak sebagai gas putih, tetapi suhunya rendah, keluarnya asap putih trakea adalah uap air;jika tetesan air yang terkondensasi menumpuk, itu menjadi air.Pipa knalpot tetesan air dihasilkan setelah pembakaran uap bensin di pipa knalpot dan hasil kondensasi knalpot, namun bila suhu lingkungan tinggi, tidak ada kondensasi uap air yang keluar, bila suhu lingkungan rendah, uap air akan mengembun menjadi tetesan air di dinding pipa knalpot, dan dengan gas buang keluar.Fenomena ini pada sebagian besar mobil tergolong normal.