સ્ટીલ પાઈપ પાઈલ બાંધકામનો હેતુ ઉપરના મકાનના ભારને વધુ મજબૂત બેરિંગ ક્ષમતા સાથે ઊંડા માટીના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો છે અથવા પાયાની જમીનની બેરિંગ ક્ષમતા અને કોમ્પેક્ટનેસ સુધારવા માટે નબળા માટીના સ્તરને કોમ્પેક્ટ કરવાનો છે. તેથી, પાઇપના થાંભલાઓનું બાંધકામ સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે. ગુણવત્તા, અન્યથા મકાન અસ્થિર હશે. પાઇપ પાઇલ બાંધકામના પગલાં છે:

1. સર્વેક્ષણ અને ગોઠવણ: સર્વેક્ષણ ઇજનેર ડિઝાઇન કરેલા ખૂંટોની સ્થિતિના નકશા અનુસાર થાંભલાઓને સુયોજિત કરે છે અને લાકડાના થાંભલાઓ અથવા સફેદ રાખથી થાંભલાઓને ચિહ્નિત કરે છે.

2. પાઇલ ડ્રાઇવર સ્થાને છે: પાઇલ ડ્રાઇવર સ્થાને છે, પાઇલની સ્થિતિને સંરેખિત કરો અને બાંધકામ દરમિયાન તે નમતું કે હલતું નથી તેની ખાતરી કરવા માટે ઊભી અને સ્થિર રીતે બાંધકામ હાથ ધરે છે. પાઇલ ડ્રાઇવરને પાઇલ પોઝિશન પર ગોઠવવામાં આવે છે, પાઇપના ખૂંટાને પાઇલ ડ્રાઇવરમાં લહેરાવો, પછી ખૂંટોના છેડાને ખૂંટોની સ્થિતિના કેન્દ્રમાં સ્થિત કરો, માસ્ટને ઊંચો કરો અને સ્તર અને ખૂંટોની મધ્યમાં સુધારો કરો.

3. વેલ્ડીંગ પાઈલ ટીપ: ઉદાહરણ તરીકે સામાન્ય રીતે વપરાતી ક્રોસ પાઈલ ટીપ લો. ક્રોસ પાઇલ ટીપને ચકાસણી પછી ખૂંટોની સ્થિતિ પર મૂકવામાં આવે છે, અને વિભાગ પાઇપ પાઇલની નીચેની પ્લેટને તેના કેન્દ્રમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. વેલ્ડીંગ CO2 શિલ્ડ વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. વેલ્ડીંગ પછી, ખૂંટોની ટીપ્સ વિરોધી કાટ ડામરથી દોરવામાં આવે છે.

4. વર્ટિકલિટી ડિટેક્શન: પાઈલ ડ્રાઈવર લેગ સિલિન્ડરના ઓઈલ પ્લગ રોડની એક્સ્ટેંશન લંબાઈને સમાયોજિત કરો જેથી ખાતરી કરી શકાય કે પાઈલ ડ્રાઈવર પ્લેટફોર્મ લેવલ છે. ખૂંટો જમીનમાં 500 મીમી હોય તે પછી, ખૂંટોની ઊભીતાને માપવા માટે પરસ્પર લંબ દિશામાં બે થિયોડોલાઇટ સેટ કરો. ભૂલ 0.5% થી વધુ ન હોવી જોઈએ.

5. પાઇલ પ્રેસિંગ: ખૂંટો ત્યારે જ દબાવી શકાય છે જ્યારે ખૂંટોની કોંક્રિટની મજબૂતાઈ ડિઝાઇનની મજબૂતાઈના 100% સુધી પહોંચે છે, અને બે થિયોડોલાઇટની ચકાસણી હેઠળ ખૂંટો અસામાન્યતા વિના ઊભી રહે છે. પાઇલ પ્રેસિંગ દરમિયાન, જો પાઇલ બોડીમાં ગંભીર તિરાડો, ઝુકાવ અથવા અચાનક ડિફ્લેક્શન હોય, તો ખૂંટો દબાવી શકાય છે. જો હલનચલન અને ઘૂંસપેંઠમાં ધરખમ ફેરફારો થાય તો બાંધકામ બંધ કરવું જોઈએ અને તેને સંભાળ્યા પછી બાંધકામ ફરી શરૂ કરવું જોઈએ. ખૂંટો દબાવતી વખતે, ખૂંટોની ઝડપ પર ધ્યાન આપો. જ્યારે ખૂંટો રેતીના સ્તરમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે ખૂંટોની ટોચ ચોક્કસ ઘૂંસપેંઠ ક્ષમતા ધરાવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઝડપને યોગ્ય રીતે ઝડપી બનાવવી જોઈએ. જ્યારે બેરિંગ લેયર પહોંચી જાય અથવા તેલનું દબાણ અચાનક વધી જાય, ત્યારે ખૂંટો તૂટવાથી બચવા માટે પ્રેસિંગ સ્પીડ ધીમી કરવી જોઈએ.

6. પાઇલ કનેક્શન: સામાન્ય રીતે, સિંગલ-સેક્શન પાઇપ પાઇલની લંબાઇ 15 મીટરથી વધુ હોતી નથી. જો ડિઝાઇન કરેલ ખૂંટોની લંબાઈ સિંગલ-સેક્શનના ખૂંટોની લંબાઈ કરતા લાંબી હોય, તો ખૂંટોનું જોડાણ જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે, ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ ખૂંટો કનેક્શનને વેલ્ડ કરવા માટે થાય છે. વેલ્ડીંગ દરમિયાન, બે લોકોએ એક જ સમયે સમપ્રમાણરીતે વેલ્ડ કરવું આવશ્યક છે. , વેલ્ડ્સ સતત અને સંપૂર્ણ હોવા જોઈએ, અને બાંધકામમાં કોઈ ખામી હોવી જોઈએ નહીં. પાઇલ કનેક્શન પૂર્ણ થયા પછી, પાઇલિંગ બાંધકામ ચાલુ રહે તે પહેલાં તેનું નિરીક્ષણ કરવું અને સ્વીકારવું આવશ્યક છે.

7. પાઇલ ફીડિંગ: જ્યારે પાઇલને ફિલિંગ સપાટીથી 500mm સુધી દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે પાઇલને ડિઝાઇન એલિવેશન સુધી દબાવવા માટે પાઇલ ફીડિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરો અને સ્થિર દબાણને યોગ્ય રીતે વધારશો. ખૂંટો ખવડાવતા પહેલા, પાઇલ ફીડિંગની ઊંડાઈ ડિઝાઇનની જરૂરિયાતો અનુસાર ગણતરી કરવી જોઈએ, અને ખૂંટો ખવડાવવાની ઊંડાઈની ગણતરી ડિઝાઇન જરૂરિયાતો અનુસાર કરવી જોઈએ. ઉપકરણને ચિહ્નિત કરો. જ્યારે ડિઝાઇન એલિવેશનથી લગભગ 1m સુધી પાઇલ પહોંચાડવામાં આવે છે, ત્યારે સર્વેયર પાઇલ ડ્રાઇવિંગ ઑપરેટરને પાઇલ ડ્રાઇવિંગની ઝડપ ઘટાડવા અને પાઇલ ડિલિવરીની સ્થિતિને ટ્રેક કરવા અને અવલોકન કરવા સૂચના આપે છે. જ્યારે પાઇલ ડિલિવરી ડિઝાઇન એલિવેશન પર પહોંચે છે, ત્યારે પાઇલ ડિલિવરી રોકવા માટે સિગ્નલ મોકલવામાં આવે છે.

8. અંતિમ ખૂંટો: એન્જિનિયરિંગ થાંભલાઓના બાંધકામ દરમિયાન દબાણ મૂલ્ય અને ખૂંટોની લંબાઈનું બમણું નિયંત્રણ જરૂરી છે. બેરિંગ લેયરમાં પ્રવેશ કરતી વખતે, ખૂંટોની લંબાઈ નિયંત્રણ એ મુખ્ય પદ્ધતિ છે, અને દબાણ મૂલ્ય નિયંત્રણ એ પૂરક છે. જો કોઈ અસાધારણતા હોય, તો ડિઝાઈન યુનિટને હેન્ડલિંગ માટે સૂચિત કરવું આવશ્યક છે.