સર્પાકાર સીમ ડૂબી ચાપ વેલ્ડેડ સ્ટીલ પાઇપ રોટેશનમાં ડ્રિલ કરવામાં આવે છે અને નરમ રચનામાં પ્રવેશવાનું શરૂ કરે છે.ટ્રાઇ-કોનની ક્રિયા હેઠળ, કવાયત પ્રથમ સ્તરની સ્થિતિસ્થાપક શીયર વિકૃતિ ઉત્પન્ન કરે છે અને પછી ટ્રાઇ-કોનના દબાણ હેઠળ દૂર કરવામાં આવે છે.સિમ્યુલેટેડ વાતાવરણમાં, માટીમાં રહેલા સ્તર અને તિરાડોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નરમ માટી એકરૂપ માટી છે.આડું દિશાત્મક ડ્રિલિંગ અચાનક રચનામાં હાથ ધરવામાં આવે છે, અને રચના રોલર શંકુ બીટ સાથે રેન્ડમ અને ગતિશીલ સંપર્કમાં છે.જ્યારે શંકુ જમીન સાથે સંપર્કમાં હોય ત્યારે ઘર્ષણ થાય છે.અસર બળને કારણે સર્પાકાર સીમ ડૂબી ગયેલી ચાપ વેલ્ડેડ સ્ટીલ પાઇપ વાઇબ્રેટ થાય છે.જ્યારે ટ્રાઇ-કોન બીટ નરમ રચનામાંથી સખત રચના તરફ આગળ વધે છે, ત્યારે તે અનિવાર્યપણે મોટા પાર્શ્વીય કંપન અને ઉપર અને નીચે કંપન ઉત્પન્ન કરશે.

જ્યારે ડ્રિલિંગ સ્પીડ 0.008m/s હોય છે અને બીટ રોટેશન સ્પીડ 2 રેડિયન/સેકન્ડ હોય છે, ત્યારે રોલર કોન બીટની આગળ વધતી પ્રક્રિયા દરમિયાન સ્યુડો-સ્ટ્રેન એનર્જી કર્વમાં મુખ્યત્વે સ્નિગ્ધતા અને સ્થિતિસ્થાપકતાનો સમાવેશ થાય છે.જો કે, ચીકણું શબ્દ સામાન્ય રીતે પ્રભુત્વ ધરાવતો હોવાથી, મોટાભાગની ઊર્જાનું સ્યુડો સ્ટ્રેન એનર્જીમાં રૂપાંતર બદલી ન શકાય તેવું છે.સર્પાકાર સીમ ડૂબી ગયેલી ચાપ વેલ્ડેડ સ્ટીલ પાઇપની વિકૃતિ ઊર્જા એ રેતીની ઘડિયાળના વિરૂપતાને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાયેલી મુખ્ય ઊર્જા છે.જો સ્યુડો સ્ટ્રેન એનર્જી ખૂબ વધારે હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે રેતીગ્લાસના વિરૂપતાને નિયંત્રિત કરતી તાણ ઊર્જા ખૂબ મોટી છે, અને જાળીને શુદ્ધ અથવા સંશોધિત કરવી જોઈએ.અતિશય સ્યુડો તાણ ઊર્જા ઘટાડવા માટે.આ મોડેલમાં સ્યુડો સ્ટ્રેન એનર્જીમાં અચાનક ફેરફાર મુખ્યત્વે ત્યારે થાય છે જ્યારે ડ્રિલ બીટ સોફ્ટ સોઇલ લેયરમાં પ્રવેશે છે અને શંકુ બીટ અચાનક ફેરફારની રચનાના ઇન્ટરફેસમાંથી પસાર થાય છે.રચનાની કઠિનતા જેટલી વધારે છે, રચનામાં ડ્રિલ બીટની સ્યુડો સ્ટ્રેન એનર્જી વધારે છે.આકસ્મિક રચનામાં સર્પાકાર વેલ્ડેડ પાઇપની ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયાનું અનુકરણ કરો અને ડ્રિલ બીટના ડ્રિલિંગ માર્ગમાં ફેરફારની આગાહી કરો.

(1) સ્યુડો-સ્ટ્રેન એનર્જીમાં અચાનક ફેરફાર મુખ્યત્વે ત્યારે થાય છે જ્યારે ડ્રિલ બીટ નરમ માટીના સ્તરમાં પ્રવેશ કરે છે અને શંકુ બીટ અચાનક ફેરફારની રચનાના ઇન્ટરફેસને પાર કરે છે.રચનાની કઠિનતા જેટલી વધારે છે, સર્પાકાર સીમમાં ડૂબી ગયેલી ચાપ વેલ્ડેડ સ્ટીલ પાઇપ જ્યારે રચના પ્રક્રિયામાં પ્રવેશે છે ત્યારે તેની સ્યુડો સ્ટ્રેઇન એનર્જી વધુ હોય છે.

(2) જ્યારે રચનામાં અચાનક ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સર્પાકાર સીમ ડૂબી ચાપ વેલ્ડેડ સ્ટીલ પાઇપ રેખાંશમાં ખસે છે અને ડ્રિલ બીટ વાઇબ્રેટ થાય છે.રચનાની કઠિનતા જેટલી વધારે છે, ડ્રિલ બીટનું કંપનવિસ્તાર વધારે છે.

(3) ચોક્કસ સ્ટ્રેટમ ડીપની સ્થિતિ હેઠળ, ડ્રિલ બીટની ડ્રિલિંગ ઝડપ જેટલી વધારે છે, ડ્રિલિંગ માર્ગનું રેખાંશ વિચલન જેટલું વધારે છે અને ડ્રિલ બીટની ઝડપ જેટલી વધારે છે, તેટલી ડ્રિલિંગ માર્ગનું રેખાંશ વિચલન ઓછું થાય છે.જ્યારે બીટ રોટેશન સ્પીડ 2.2rad/s કરતા ઓછી હોય છે, ત્યારે ડ્રિલિંગ ટ્રેજેક્ટરીના રેખાંશ વિચલન પર રોટેશન સ્પીડનો પ્રભાવ ઓછો થાય છે.

(4) ચોક્કસ બીટ પરિભ્રમણ ગતિએ, જ્યારે સ્થાનિક રચનાનો ડૂબકી કોણ 0 હોય° અને 90°, તે ડ્રિલિંગ માર્ગ પર કોઈ અસર કરતું નથી;જ્યારે સ્થાનિક ડૂબકીનો કોણ ધીમે ધીમે વધે છે, ત્યારે ડ્રિલિંગ માર્ગનું રેખાંશ વિચલન વધે છે;જ્યારે સ્થાનિક ડીપ એંગલ 45 થી વધી જાય છે°, ડ્રિલિંગ રેખાંશ વિચલનના માર્ગ પરનો પ્રભાવ ઓછો થાય છે.આ પ્રકરણમાં સંશોધન પરિણામો બેહદ રચનાઓમાં ટ્રાઇ-કોન ડ્રિલ બીટની આગાહીની ચોકસાઈને સુધારવા અને આડા પાયલોટ છિદ્ર દ્વારા સર્પાકાર સીમ ડૂબી ચાપ વેલ્ડેડ સ્ટીલ પાઇપ ડ્રિલિંગ માર્ગને સુધારવા માટે સૈદ્ધાંતિક પાયો નાખવા માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે.