કાટ થાક અસ્થિભંગ અને ડ્રિલ પાઇપના તાણ કાટ અસ્થિભંગ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત શું છે?

I. તિરાડની શરૂઆત અને વિસ્તરણ: તણાવ કાટ તિરાડો અને કાટ થાક તિરાડો બધું સામગ્રીની સપાટી પર મોકલવામાં આવે છે. મજબૂત કાટરોધક માધ્યમો અને મોટા તણાવની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, તાણ કાટ ક્રેકીંગ સરળ સપાટીઓથી પણ થઈ શકે છે (અને અલબત્ત તણાવની સાંદ્રતામાં), અને ઇરોસિવ થાક તિરાડો અપવાદ વિના તણાવની સાંદ્રતામાંથી ઉદ્દભવે છે.

2. ક્રેકના સબક્રિટીકલ વિસ્તરણ દર અને તણાવ સલાહકાર પરિબળ અને આવર્તન વચ્ચેનો સંબંધ: કાટ થાક ક્રેક વૃદ્ધિનો દર આવર્તન દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. જો કે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તણાવની તીવ્રતા પરિબળ નિયંત્રિત છે. તણાવ કાટ ક્રેકીંગ અલગ છે, મુખ્યત્વે સમય નિયંત્રિત.

3. ફ્રેક્ચર મોર્ફોલોજી: સ્ટ્રેસ કાટ ક્રેકીંગ તિરાડોનો વિચિત્ર વેગ વિસ્તરણ ઝોન સામાન્ય રીતે કાટ થાક અસ્થિભંગ કરતાં વધુ રફ હોય છે, અને ત્યાં કોઈ શેલિંગ પેટર્ન નથી જે ઇરોસિવ થાક હોય. _

ડ્રિલ પાઇપ એ ડ્રિલ સ્ટ્રિંગનો આવશ્યક ભાગ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય ટોર્કનું પ્રસારણ અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનું પરિવહન કરવાનું છે, અને ડ્રિલ પાઇપના ધીમે ધીમે લંબાઇને વેલબોર વધુ ઊંડું થાય છે. તેથી, ડ્રિલ પાઇપ ઓઇલ ડ્રિલિંગમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.