1. ટ્રિપિંગ અને ડ્રિલિંગનો સમય ઘટાડવો. પરંપરાગત ડ્રિલ સળિયા કરતાં ડ્રિલ બીટને ઉપાડવા અને બદલવા માટે વાયર દોરડાનો ઉપયોગ કરવો લગભગ 5-10 ગણો ઝડપી છે;
2. સંબંધિત પ્રાપ્તિ, પરિવહન, નિરીક્ષણ, જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટનો ખર્ચ બચાવોડ્રિલ પાઈપોઅને ડ્રિલ કોલર્સ;
3. કારણ કે વેલ-બોર્નમાં હંમેશા કેસીંગ હોય છે, જ્યારે ડ્રીલ પાઇપ નીચે ખેંચાય ત્યારે વેલબોર પર પમ્પિંગ અસર રહેતી નથી જેથી સારી નિયંત્રણ પરિસ્થિતિમાં સુધારો થાય;
4. ડ્રિલ પાઇપને ઘટાડીને કારણે સ્વેબિંગ અસર અને દબાણ પલ્સેશનને દૂર કરો;
5. જ્યારે ડ્રિલ બીટને વાયર દોરડા વડે ઉપાડવામાં આવે ત્યારે સતત કાદવનું પરિભ્રમણ જાળવી શકાય છે, જે ડ્રિલ કટિંગ્સના સંચયને અટકાવી શકે છે અને વેલ કિકની ઘટનાને ઘટાડી શકે છે;
6. એન્યુલસ અપ અને ડાઉન સ્પીડ અને સારી રીતે જન્મેલી સફાઈની સ્થિતિમાં સુધારો. જ્યારે કાદવને કેસીંગમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આંતરિક વ્યાસ ડ્રિલ પાઇપ કરતા મોટો હોય છે, જે હાઇડ્રોલિક નુકશાનને ઘટાડે છે, જેનાથી ડ્રિલિંગ રીગના મડ પંપની શક્તિમાં ઘટાડો થાય છે. જ્યારે આચ્છાદન અને સારી દીવાલ વચ્ચેની વલયાકાર જગ્યામાંથી કાદવ પાછો આવે છે, ત્યારે એન્યુલસ એરિયામાં ઘટાડો થવાને કારણે, ઉપરની તરફ વળવાની ગતિ વધે છે, અને ડ્રિલ કટીંગ્સ વહન કરવામાં સુધારો થાય છે;
7. તે રીગનું કદ ઘટાડી શકે છે, રીગની રચનાને સરળ બનાવી શકે છે અને રીગની કિંમત ઘટાડી શકે છે.
8. ડ્રિલિંગ રીગ હળવા અને ખસેડવા અને ચલાવવા માટે સરળ છે. મેન્યુઅલ લેબર અને ખર્ચની માત્રામાં ઘટાડો થશે;
9. હવે ડ્રિલ પાઇપનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી
10. કેસીંગ ડ્રિલિંગ એક જ કેસીંગ પર આધારિત છે, અને ડબલ અથવા ત્રણ ડ્રીલ પાઈપો જેવી ઊભી ડ્રિલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો હવે જરૂરી નથી. તેથી, ડેરિકની ઊંચાઈ ઘટાડી શકાય છે અને આધારનું વજન ઘટાડી શકાય છે; ડીપ વેલ-ટર્નિંગ મશીનો માટે, બાંધકામ સિંગલ ડ્રિલિંગ પર આધારિત ડ્રિલિંગ રિગ, ડેરિક અને સબસ્ટ્રક્ચરનું માળખું અને વજન સ્ટેન્ડિંગ ડ્રિલિંગ પર આધારિત કરતાં વધુ સરળ છે.