Ένας χαλύβδινος σωλήνας με συγκολλήσεις κατανέμεται σε μια σπείρα σε σχέση με τον άξονα του σώματος του σωλήνα. Χρησιμοποιείται κυρίως ως αγωγοί μεταφοράς, σωροί σωλήνων και ορισμένοι δομικοί σωλήνες. Προδιαγραφές προϊόντος: εξωτερική διάμετρος 300~3660mm, πάχος τοιχώματος 3,2~25,4mm.
Τα χαρακτηριστικά της παραγωγής σπειροειδών συγκολλημένων σωλήνων είναι:
(1) Σωλήνες με διάφορες εξωτερικές διαμέτρους μπορούν να παραχθούν από ταινίες του ίδιου πλάτους.
(2) Ο σωλήνας έχει καλή ευθύτητα και ακριβείς διαστάσεις. Οι εσωτερικές και εξωτερικές σπειροειδείς συγκολλήσεις αυξάνουν την ακαμψία του σώματος του σωλήνα, επομένως δεν υπάρχει ανάγκη για διεργασίες διαστασιολόγησης και ευθυγράμμισης μετά τη συγκόλληση.
(3) Εύκολη υλοποίηση μηχανοποίησης, αυτοματοποίησης και συνεχούς παραγωγής.
(4) Σε σύγκριση με άλλο εξοπλισμό παρόμοιας κλίμακας, έχει μικρότερες διαστάσεις, λιγότερη κατοχή γης και επένδυση και είναι ταχύτερη στην κατασκευή.
(5) Σε σύγκριση με συγκολλημένους σωλήνες με ευθεία ραφή ίδιου μεγέθους, η ραφή συγκόλλησης ανά μονάδα μήκους του σωλήνα είναι μεγαλύτερη, επομένως η παραγωγικότητα είναι χαμηλότερη.

Η ροή της διαδικασίας παραγωγής του σπειροειδούς συγκολλημένου σωλήνα:
Οι πρώτες ύλες των σπειροειδών συγκολλημένων σωλήνων περιλαμβάνουν ταινίες και πλάκες. Μια πλάκα χρησιμοποιείται όταν το πάχος είναι πάνω από 19 mm. Όταν χρησιμοποιείτε λωρίδες, για να διασφαλιστεί η συνεχής παροχή υλικού κατά τη συγκόλληση με άκρο του μπροστινού και του πίσω πηνίου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια συσκευή θηλιάς ή ένα καροτσάκι συγκόλλησης με μύγα για μια σύνδεση συγκόλλησης πισινών. Ολόκληρη η διαδικασία προετοιμασίας υλικού από το ξετύλιγμα έως την συγκόλληση με πισινό μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά μήκος της τροχιάς στο καροτσάκι συγκόλλησης. Ολοκληρώθηκε κατά τη μετακόμιση. Όταν η ουρά της μπροστινής λωρίδας χάλυβα πιαστεί από τον πίσω σφιγκτήρα της μηχανής συγκόλλησης άκρου, το τρόλεϊ τραβιέται προς τα εμπρός με την ίδια ταχύτητα με τη μηχανή διαμόρφωσης και προ-συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση της συγκόλλησης, ο πίσω σφιγκτήρας απελευθερώνεται και το τρόλεϊ επιστρέφει μόνο του. στην αρχική θέση. Όταν χρησιμοποιούνται πλάκες, οι μεμονωμένες χαλύβδινες πλάκες πρέπει να συγκολληθούν σε λωρίδες έξω από τη γραμμή λειτουργίας και στη συνέχεια να αποσταλούν στη γραμμή διεργασίας λειτουργίας για να συγκολληθούν και να συνδεθούν με ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο συγκόλλησης. Η συγκόλληση στο κάτω μέρος πραγματοποιείται με τη χρήση αυτόματης συγκόλλησης με βυθισμένο τόξο, η οποία πραγματοποιείται στην εσωτερική επιφάνεια του σωλήνα. Οι περιοχές που δεν διεισδύονται σχηματίζονται και προ-συγκολλούνται και στη συνέχεια επισκευάζονται στην εξωτερική επιφάνεια του σωλήνα και στη συνέχεια συγκολλούνται οι σπειροειδείς συγκολλήσεις εσωτερικά και εξωτερικά. Πριν η λωρίδα εισέλθει στη μηχανή διαμόρφωσης, η άκρη της λωρίδας πρέπει να λυγίσει εκ των προτέρων σε μια ορισμένη καμπυλότητα με βάση τη διάμετρο του σωλήνα, το πάχος του τοιχώματος και τη γωνία διαμόρφωσης, έτσι ώστε η καμπυλότητα παραμόρφωσης της άκρης και του μεσαίου τμήματος μετά τη διαμόρφωση να είναι συμβαδίζει με την πρόληψη του ελαττώματος «μπαμπού» των προεξέχοντων περιοχών συγκόλλησης. Μετά την προκάμψη, μπαίνει στον σπειροειδή διαμορφωτή για μορφοποίηση (βλ. σπειροειδής διαμόρφωση) και προ-συγκόλληση. Για να βελτιωθεί η παραγωγικότητα, μια γραμμή διαμόρφωσης και προ-συγκόλλησης χρησιμοποιείται συχνά για να ταιριάζει με πολλαπλές εσωτερικές και εξωτερικές γραμμές συγκόλλησης. Αυτό μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την ποιότητα των συγκολλήσεων αλλά και να αυξήσει σημαντικά την παραγωγή. Η προ-συγκόλληση χρησιμοποιεί γενικά συγκόλληση με θωρακισμένο τόξο αερίου ή συγκόλληση με αντίσταση υψηλής συχνότητας με μεγαλύτερη ταχύτητα συγκόλλησης και συγκόλληση πλήρους μήκους. Αυτή η συγκόλληση χρησιμοποιεί πολυπολική αυτόματη συγκόλληση βυθισμένου τόξου.

Η κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης της παραγωγής σπειροειδών συγκολλημένων σωλήνων είναι επειδή η φέρουσα πίεση των αγωγών αυξάνεται μέρα με τη μέρα, οι συνθήκες χρήσης γίνονται όλο και πιο σκληρές και η διάρκεια ζωής των αγωγών πρέπει να επεκταθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, έτσι οι κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξης του Οι σπειροειδείς συγκολλημένοι σωλήνες είναι:
(1) Κατασκευάστε σωλήνες με παχύ τοίχωμα μεγάλης διαμέτρου για τη βελτίωση της αντίστασης στην πίεση.
(2) Σχεδιασμός και παραγωγή νέων δομικών χαλύβδινων σωλήνων, όπως σπειροειδών συγκολλημένων σωλήνων διπλής στρώσης, οι οποίοι συγκολλούνται σε σωλήνες διπλής στρώσης με λωρίδες χάλυβα το μισό πάχος του τοιχώματος του σωλήνα. Όχι μόνο οι αντοχές τους είναι μεγαλύτερες από τους σωλήνες μιας στρώσης του ίδιου πάχους, αλλά δεν θα προκαλέσουν εύθραυστη ζημιά.
(3) Ανάπτυξη νέων τύπων χάλυβα, βελτίωση του τεχνικού επιπέδου των διεργασιών τήξης και υιοθέτηση ευρέως διαδικασιών θερμικής επεξεργασίας απορριμμάτων ελεγχόμενης έλασης και μετά την έλαση για τη συνεχή βελτίωση της αντοχής, της σκληρότητας και της απόδοσης συγκόλλησης του σώματος του σωλήνα.
(4) Αναπτύξτε δυναμικά επικαλυμμένους σωλήνες. Για παράδειγμα, η επίστρωση του εσωτερικού τοιχώματος του σωλήνα με ένα αντιδιαβρωτικό στρώμα μπορεί όχι μόνο να παρατείνει τη διάρκεια ζωής, αλλά και να βελτιώσει την ομαλότητα του εσωτερικού τοιχώματος, να μειώσει την αντίσταση τριβής του υγρού, να μειώσει τη συσσώρευση κεριού και βρωμιάς, να μειώσει τον αριθμό του σωλήνα χρόνους καθαρισμού και μείωση της συντήρησης.