(1) די נאָדע פֿאַרבינדונג איז פּאַסיק פֿאַר דירעקט וועלדינג, און עס טוט נישט דאַרפֿן צו פאָרן דורך די נאָדע טעלער אָדער אנדערע קאַנעקטינג טיילן, וואָס סאַוועס אַרבעט און מאַטעריאַלס.

(2) ווען נייטיק, באַטאָנען קענען זיין אויסגעגאסן אין די רער צו פאָרעם אַ קאָמפּאָסיטע קאָמפּאָנענט.

(3) די דזשיאַמעטריק קעראַקטעריסטיקס פון די רער אָפּטיילונג זענען גוט, די רער וואַנט איז בכלל דין, די מאַטעריאַל פון די אָפּטיילונג איז פונאנדערגעטיילט אַרום די סענטראָיד, די ראַדיוס פון גיראַטיאָן פון די אָפּטיילונג איז גרויס, און עס האט אַ שטאַרק טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי;ווי קאַמפּרעשאַן, קאַמפּרעשאַן, און ביידירעקטיאָנאַל בענדינג קאָמפּאָנענט, די שייַכעס קאַפּאַציטעט איז העכער, און די סטרייטנאַס פון קאַלט-געגרינדעט פּייפּס און די אַקיעראַסי פון קרייַז-סעקשאַנאַל דימענשאַנז זענען בעסער ווי די פון הייס-ראָולד עפענען קרייַז-סעקשאַנז.

(4) דער אויסזען איז מער שיין, ספּעציעל די רער בינטל קאַמפּאָוזד פון שטאָל רער מיטגלידער, עס איז קיין יבעריק שלאָס קשר, און די מאָדערן פילן איז שטאַרק.

(5) אין טערמינען פון אַנטי-הידראָדינאַמיק קעראַקטעריסטיקס, די קרייַז-אָפּטיילונג פון די קייַלעכיק רער איז בעסער, און די ווירקונג פון ווינט און וואַסער לויפן איז זייער רידוסט.די רעקטאַנגגיאַלער רער אָפּטיילונג איז ענלעך צו אנדערע עפענען סעקשאַנז אין דעם רעספּעקט.

(6) גרויס-דיאַמעטער שטאָל פּייפּס האָבן פארמאכט קרייַז-סעקשאַנז;ווען די דורכשניטלעך גרעב און קרייַז-סעקשאַנאַל געגנט זענען די זעלבע, די יקספּאָוזד ייבערפלאַך געגנט איז וועגן 50% צו 60% פון די עפענען קרייַז-אָפּטיילונג, וואָס איז וווילטויק צו פאַרהיטונג פון קעראָוזשאַן און קענען ראַטעווען קאָוטינג מאַטעריאַלס.