З розвитком національної економіки, товста стінка LSAW сталева труба в морській платформі, така як висока температура та високий тиск у посудині під тиском, вітрова труба, була широко застосована.Виробництво такого типу сталевих труб зазвичай використовує сталь D36, сталь S355 і Z до продуктивності конструкції сталевої пластини, товщини пластини, більшого вмісту вуглецю вище, а високий вуглецевий еквівалент, погана зварюваність, тенденція до зміцнення, нижча продуктивність зварювання зварювального з'єднання, легко виробляти холодну тріщину, особливо в поперечних тріщинах з'являється ймовірність більша.Після зварювання розтріскування, на додаток до необхідних заходів контролю, але також зверніть увагу на заготовку для ремонту вчасно.Сталь S355, наприклад, які з'являються після зварювання поперечних тріщин.Бетон - це:

1, підтвердьте дефект

100% усіх зварних швів під час ультразвукового огляду, позначте розташування тріщини, довжину, глибину та напрямок.Якщо зварювальна лінія має дефекти, і пропонується розірвати весь шов під флюсом, рекомендовано місцеве дугове зварювання зварювальних стрижнів.

2, перед попереднім нагріванням літака

Температура попереднього нагріву становить 110-170 ℃, температура попереднього нагріву, що визначає положення зварного шва з обох боків, не менше 150 мм, нагрівання в діапазоні для дистанційних дефектів близько 500 мм.

3, повітряна довбання

Обсяг повітряної різання тріщини обома кінцями назовні, хороша різання зварювального шва, що виходить повітря між не менше 50 мм, стругальний паз на обох кінцях для плавного переходу, плавна перехідна поверхня та вертикальна лінія принаймні більше 45 °.Вугільний стрижень для повітряної строжки повинен бути під кутом 60 °, він потрапить у тріщину, особливо під якомога меншим кутом.

4, шліфування

Щоб не було чорноти, полірування після поверхні має бути плавним переходом, не повинно мати гострої глибокої ямки.

5, PT

Після охолодження до відповідної температури для тестування на проникнення (PT).

6, шліфування

На основі результатів тестування PT, шліфування, полірування до відсутності червоної лінії.

7, MT

Зробіть після шліфування магнітно-порошковим тестом (MT), переконайтеся, що немає залишкових тріщин, інакше слід продовжувати полірування, поки (MT) не виявить тріщину.

8, попередній нагрів перед зварюванням

Рекомендована температура попереднього нагріву становить 110-170 ℃, температура попереднього нагріву, що визначає положення зварного шва з обох сторін, не менше 150 мм, діапазон нагріву зварного шва на відстані менше 500 мм.

9, зварювання

Виконується згідно з інструкцією з експлуатації ремонтного зварювання, ширина шва не більше 15 мм, можливе зварювання навпроти.Або може бути використаний процес автоматичного зварювання під флюсом.

10, збереження тепла, повільне охолодження після зварювання

11, термообробка після зварювання

Термічна обробка після зварювання в основному дифузійний водень, щоб зменшити залишкову напругу після зварювання, для більшої жорсткості зварювання має спеціальну «обробку усунення водню», «усунення напруги термічної обробки».Рекомендується система термічної обробки: відразу після завершення зварювання керамічну електроковдру нагрівають до 200 ℃, через 2 години теплозбереження вимикають електричним повільним охолодженням.

12, після випробування зварюванням

Через 48 годин після завершення зварювання перевірка неруйнівного контролю відповідно до вимог для підтвердження кваліфікованого ремонту.