Заходи для зменшення явища прилипаннясталева трубапрокатка заготовок

Коли заготовка прокатується, іноді запобіжний розчин ламається, і виникає феномен прилипання, що призводить до аварії зупинки та серйозно впливає на безперебійне виробництво.Аналіз розглядає такі причини:

1. Коефіцієнт розміру капілярів.Великий розмір капілярної трубки збільшує безперервне навантаження кочення та збільшує силу кочення, що призводить до ламання стрижнів.

2. Коефіцієнт надлишкового тиску зазору валків.Надлишковий тиск зазору валків збільшує скорочення прокатки, що призводить до збільшення сили прокатки, що значно збільшує ймовірність зламаних стрижнів.

3. Велика різниця між внутрішньою та зовнішньою сторонами зазору рулону.Різниця між внутрішньою та зовнішньою сторонами зазору між роликами є великою, сила кочення на стороні з великим зазором між роликами невелика, а сила кочення на стороні з малим зазором між роликами велика.в

У разі встановленого зменшення кочення сторона, де сила кочення є занадто великою, має тенденцію до руйнування.

4. Неправильне регулювання швидкості рулону.Неправильне регулювання швидкості обертання сусідніх валків рами призведе до штабелювання та витягування сталі.Витягування сталі зменшить силу прокатки, укладання сталі збільшить силу прокатки, а сила прокатки збільшить ймовірність зламу стрижня.

Удосконалений метод для цього:

1. Капілярний пробовідбір.Коли технічні характеристики сердечника змінюються≥5 мм, слід запропонувати взяття капілярного зразка та виконати коригування відповідно до фактичного розміру капіляра.Коли специфікація сердечника змінюється <5 мм, зовнішній діаметр капіляра необхідно виміряти перед ланцюгом видалення стрижня та відрегулювати відповідно до зовнішнього діаметра капіляра.

2. Своєчасно виміряти зазор валків.Після кількох регулювань через кумулятивну помилку регулювання продуктивність валків між зазором валків і фактичним зазором валків може бути занадто великою, що призведе до високого зусилля прокатки.З цієї причини фактичний зазор між валками необхідно виміряти один раз під час передачі.Необхідно виміряти фактичний зазор між валками.

3. Вчасно виміряйте внутрішній і зовнішній зазор між роликами.Через точність складання самого валка зазор між внутрішнім і зовнішнім зазорами безперервного валка часто буває занадто великим.Тому використовуйте свинцевий блок, щоб вчасно виміряти внутрішні та зовнішні зазори валків.Якщо зазори між внутрішнім і зовнішнім роликами занадто погані, негайно замініть рулони

4. Стандартне регулювання швидкості.Необхідно, щоб різниця у значенні корекції швидкості між сусідніми рамами не перевищувала 3%, щоб уникнути надмірного укладання та витягування, що призведе до зупинки зламаного розчину та палиці.