Odstránenie hrdze zo špirálovo zváraných rúr (SSAW) a úvod do antikorózneho procesu: Odstraňovanie hrdze je dôležitou súčasťou antikorózneho procesu potrubia. V súčasnosti existuje veľa metód odstraňovania hrdze, ako je ručné odstraňovanie hrdze, pieskovanie a odstraňovanie hrdze morením atď. Medzi nimi ručné odstraňovanie hrdze, mechanické odstraňovanie hrdze a odstraňovanie hrdze náterom (antikorózny olej na kefovanie) sú relatívne bežné hrdze. metódy odstraňovania.

1. Ručné odstraňovanie hrdze

Odstráňte vodný kameň a piesok z povrchu rúr, zariadení a nádob pomocou škrabky a pilníka a potom pomocou drôtenej kefy odstráňte plávajúcu hrdzu na povrchu rúr, zariadení a nádob, potom ich vyleštite brúsnym papierom a nakoniec utrite sú s bavlneným hodvábom. net.

2. Mechanické odstránenie hrdze

Najprv použite škrabku alebo pilník na odstránenie vodného kameňa a piesku na povrchu potrubia; potom je jedna osoba pred odvápňovacím strojom a druhá za odvápňovacím strojom a rúrka sa opakovane odvápňuje v odvápňovacom stroji, kým sa neobjaví skutočná farba kovu; Pred naolejovaním ho ešte raz utrite bavlneným hodvábom, aby ste odstránili plávajúci popol na povrchu.

3. Antikorózny olej na kefu

Potrubia, zariadenia a ventily nádob sú vo všeobecnosti antikorózne a naolejované podľa konštrukčných požiadaviek. Ak neexistujú žiadne požiadavky na dizajn, mali by sa dodržiavať tieto predpisy:

a. Povrchovo montované potrubia, zariadenia a kontajnery je potrebné najskôr natrieť jednou vrstvou antikorózneho náteru a následne pred odovzdaním natrieť dvoma vrstvami vrchných náterov. Ak existujú požiadavky na tepelnú ochranu a proti kondenzácii, mali by sa natrieť dve vrstvy antikoróznej farby;

b. Naneste dve vrstvy antikoróznej farby na skryté potrubia, zariadenia a kontajnery. Druhá vrstva antikoróznej farby musí byť natretá po úplnom vyschnutí prvej vrstvy a konzistencia antikoróznej farby musí byť primeraná;

3. Pri použití zakopaného potrubia ako antikoróznej vrstvy, ak je konštruované v zime, je vhodné použiť gumový rozpúšťadlový olej alebo letecký benzín na rozpustenie 30 A alebo 30 B ropného asfaltu. Dva druhy:

① Ručné kefovanie: ručné kefovanie by sa malo nanášať vo vrstvách a každá vrstva by mala byť vratná, prekrížená a náter by mal byť rovnomerný bez toho, aby chýbal alebo padal;

② Mechanické striekanie: Tok striekanej farby by mal byť počas striekania kolmý na lakovaný povrch. Keď je lakovaný povrch rovný, vzdialenosť medzi tryskou a lakovaným povrchom by mala byť 250-350 mm. Ak je lakovaný povrch oblúkový, vzdialenosť medzi tryskou a lakovaným povrchom by mala byť približne 400 mm. , Pri striekaní by mal byť pohyb dýzy rovnomerný, rýchlosť by sa mala udržiavať na 10-18 m/min a tlak stlačeného vzduchu používaný na striekanie farby by mal byť 0,2-0,4 MPa.