Účelom pilótovej konštrukcie z oceľových rúr je preniesť zaťaženie hornej stavby do hlbšej vrstvy zeminy so silnejšou únosnosťou alebo zhutniť slabú vrstvu zeminy, aby sa zlepšila únosnosť a kompaktnosť základovej pôdy. Preto musí byť zabezpečená výstavba hromád potrubí. kvalita, inak bude budova nestabilná. Kroky výstavby hromady rúr sú:

1. Zameranie a vytýčenie: Gedičný inžinier vytýči pilóty podľa navrhnutej mapy polohy pilóty a vyznačí body pilót drevenými pilótami alebo bielym popolom.

2. Baranidlo je na mieste: Baranidlo je na svojom mieste, zarovnajte polohu baranidla a vykonajte stavbu vertikálne a stabilne, aby sa zabezpečilo, že sa počas výstavby nenakloní alebo nepohne. Baranidlo sa umiestni do polohy zatĺkača, zdvihne hromádku do baranidla, potom umiestni koniec zatĺkača do stredu polohy zatĺkača, zdvihne stožiar a upraví úroveň a stred zatĺkača.

3. Hrot zváracej hromady: Ako príklad si vezmite bežne používaný hrot krížovej hromady. Hrot krížovej pilóty sa po overení umiestni do polohy pilóty a do jej stredu sa privarí spodná koncová doska pilóty profilovej rúrky. Zváranie sa vykonáva pomocou zvárania v ochrannej atmosfére CO2. Po zváraní sú hroty vlasu natreté antikoróznym asfaltom.

4. Detekcia zvislosti: Nastavte dĺžku predĺženia tyče olejovej zátky valca baranidla tak, aby bola plošina baranidla rovná. Keď je hromada 500 mm do pôdy, postavte dva teodolity vo vzájomne kolmých smeroch na meranie zvislosti hromady. Chyba by nemala byť väčšia ako 0,5 %.

5. Lisovanie pilóty: Pilóta môže byť lisovaná iba vtedy, keď pevnosť betónu pilóty dosiahne 100 % projektovanej pevnosti a pilóta zostane zvislá bez abnormalít pri overení dvoma teodolitmi. Pri lisovaní pilóty, ak sa vyskytnú vážne trhliny, naklonenie alebo náhle vychýlenie tela pilóty, je možné pilótu stlačiť. Výstavba by sa mala zastaviť, ak sa vyskytnú javy ako pohyb a drastické zmeny v prieniku, a po ich manipulácii by sa mala výstavba obnoviť. Pri lisovaní hromady dávajte pozor na rýchlosť hromady. Keď hromada vstúpi do vrstvy piesku, rýchlosť by sa mala primerane zrýchliť, aby sa zabezpečilo, že špička hromady bude mať určitú penetračnú schopnosť. Keď sa dosiahne nosná vrstva alebo sa náhle zvýši tlak oleja, vlas by mal spomaliť rýchlosť lisovania, aby sa predišlo rozbitiu vlasu.

6. Pilótové spojenie: Vo všeobecnosti dĺžka jednodielneho stĺpa potrubia nepresahuje 15 m. Ak je navrhovaná dĺžka pilóty väčšia ako dĺžka jednodielnej pilóty, je potrebné napojenie pilóty. Vo všeobecnosti sa na zváranie vlasového spojenia používa proces elektrického zvárania. Počas zvárania musia dvaja ľudia súčasne zvárať symetricky. , zvary by mali byť súvislé a plné a nemali by vykazovať žiadne konštrukčné chyby. Po dokončení pilótového spojenia musí byť skontrolované a akceptované pred pokračovaním stavby pilóty.

7. Hromadové podávanie: Keď je hromada stlačená na 500 mm od plniaceho povrchu, použite zariadenie na podávanie hromady na pritlačenie hromady do projektovanej výšky a primerane zvýšte statický tlak. Pred podávaním hromady by sa mala hĺbka podávania hromady vypočítať podľa konštrukčných požiadaviek a hĺbka kŕmenia hromady by sa mala vypočítať podľa konštrukčných požiadaviek. Označte zariadenie. Keď je pilóta doručená do vzdialenosti asi 1 m od projektovanej nadmorskej výšky, geodet dá pokyn operátorovi baranidla, aby znížil rýchlosť zatĺkania pilóty a sledoval a sledoval situáciu pri doručovaní pilóty. Keď dodávka pilót dosiahne konštrukčnú výšku, vyšle sa signál na zastavenie dodávky pilót.

8. Konečná pilóta: Pri výstavbe inžinierskych pilót je potrebná dvojitá kontrola hodnoty tlaku a dĺžky pilóty. Pri vstupe do nosnej vrstvy je hlavnou metódou kontrola dĺžky vlasu a doplnkom kontrola hodnoty tlaku. Ak sa vyskytnú nejaké abnormality, konštrukčná jednotka musí byť upozornená na manipuláciu.