ඇලවීමේ සංසිද්ධිය අඩු කිරීමට පියවරයකඩ පයිප්පයබිල්ට් පෙරළීම

බිලට් එක රෝල් කරන විට, සමහර විට ආරක්ෂිත මෝටාර් කැඩී ගොස් කූරු කූරු සංසිද්ධිය සිදු වන අතර, එය වසා දැමීමේ අනතුරට තුඩු දෙන අතර සුමට නිෂ්පාදනයට බරපතල ලෙස බලපායි.විශ්ලේෂණය පහත සඳහන් හේතු සලකා බලයි:

1. කේශනාලිකා ප්රමාණයේ සාධකය.විශාල කේශනාලිකා නල ප්‍රමාණය අඛණ්ඩ රෝලිං භාරය වැඩි කරන අතර රෝලිං බලය වැඩි කරයි, එය දඬු කැඩී යයි.

2. රෝල් පරතරයේ අධි පීඩන සාධකය.රෝල් පරතරයේ අධික පීඩනය රෝල් කිරීම අඩු කිරීම වැඩි කරයි, එය පෙරළීමේ බලය වැඩි කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් කැඩුණු දඬු වල සම්භාවිතාව බෙහෙවින් වැඩි වේ.

3. රෝල් පරතරය ඇතුළත හා පිටත අතර විශාල වෙනසක්.රෝල් පරතරය ඇතුළත හා පිටත අතර වෙනස විශාල වන අතර, විශාල රෝල් පරතරය සහිත පැත්තේ පෙරළීමේ බලය කුඩා වන අතර කුඩා රෝල් පරතරය සහිත පැත්තේ පෙරළීමේ බලය විශාල වේ.තුල

කට්ටලයක් පෙරළීම අඩු කිරීමකදී, පෙරළීමේ බලය ඉතා විශාල වන පැත්ත කැඩීමට නැඹුරු වේ.

4. රෝල් වේගය වැරදි ලෙස සකස් කිරීම.යාබද රාමු රෝල් වල භ්රමණ වේගය වැරදි ලෙස සකස් කිරීම වානේ ගොඩගැසීමට හා ඇද ගැනීමට හේතු වේ.වානේ ඇදීමෙන් පෙරළීමේ බලය අඩු වේ, වානේ ගොඩගැසීමෙන් පෙරළීමේ බලය වැඩි වේ, සහ රෝල් කරන බලය මඟින් සැරයටිය කැඩීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ.

මේ සඳහා වැඩි දියුණු කළ ක්‍රමය වන්නේ:

1. කේශනාලිකා නියැදීම.හර දණ්ඩේ පිරිවිතර වෙනස් වන විට≥5mm, කේශනාලිකා නියැදීම යෝජනා කළ යුතු අතර, කේශනාලිකා වල සැබෑ ප්රමාණය අනුව ගැලපීම සිදු කළ යුතුය.හරය දණ්ඩ පිරිවිතර <5mm වෙනස් වූ විට, කේශනාලිකා පිටත විෂ්කම්භය දණ්ඩ ඉවත් කිරීමේ දාමයට පෙර මැනිය යුතු අතර, කේශනාලිකා පිටත විෂ්කම්භය අනුව සකස් කළ යුතුය.

2. කාලය තුළ රෝල් පරතරය මැනීම.බහු ගැලපීම් වලින් පසුව, සමුච්චිත ගැලපුම් දෝෂය හේතුවෙන්, රෝල් පරතරය සහ සැබෑ රෝල් පරතරය අතර රෝල් නිෂ්පාදනය ඉතා විශාල විය හැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ පෙරළීමේ බලයක් ඇති වේ.මෙම හේතුව නිසා, භාරදීමේදී සැබෑ රෝල් පරතරය එක් වරක් මැනිය යුතුය.සැබෑ රෝල් පරතරය මැනිය යුතුය.

3. කාලය තුළ අභ්යන්තර සහ පිටත රෝල් පරතරය මැනීම.රෝල් එකේම එකලස් කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය හේතුවෙන්, අඛණ්ඩ රෝලයේ අභ්‍යන්තර සහ පිටත රෝල් හිඩැස් අතර පරතරය බොහෝ විට විශාල වේ.එමනිසා, රෝල්වල අභ්‍යන්තර හා පිටත රෝල් හිඩැස් නියමිත වේලාවට මැනීමට ඊයම් බ්ලොක් එක භාවිතා කරන්න.අභ්‍යන්තර සහ පිටත රෝල් හිඩැස් ඉතා දුර්වල නම්, වහාම රෝල්ස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

4.සම්මත වේග ගැලපීම.යාබද රාමු අතර වේග නිවැරදි කිරීමේ අගයෙහි වෙනස 3% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, අධික ලෙස ගොඩගැසීම සහ ඇදීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, කැඩුණු මෝටාර් සහ ඇලවීම නැවැත්වීමට හේතු වේ.