Спиральды дәнекерленген құбырды (SSAW) тотты кетіру және коррозияға қарсы процесті енгізу: Тотты кетіру құбырдың коррозияға қарсы процесінің маңызды бөлігі болып табылады. Қазіргі уақытта тоттан тазартудың көптеген әдістері бар, мысалы, қолмен тотты кетіру, құм үрлеу және тұздалған тотты кетіру және т.б. Олардың арасында тотты қолмен кетіру, тотты механикалық тазарту және бояу тотынан тазарту (коррозияға қарсы щетка майы) салыстырмалы түрде кең таралған тот болып табылады. жою әдістері.

1. Қолмен тотты тазалау

Құбырлардың, жабдықтардың және контейнерлердің бетіндегі қақты және құйма құмды қырғышпен және файлмен алып тастаңыз, содан кейін құбырлардың, жабдықтардың және контейнерлердің бетіндегі қалқымалы тотты алу үшін сым щеткасын қолданыңыз, содан кейін оларды тегістеуішпен жылтыратыңыз, ең соңында сүртіңіз. оларды мақта жібекпен. тор.

2. Тотты механикалық жолмен кетіру

Алдымен құбыр бетіндегі қақты және құйма құмды кетіру үшін қырғышты немесе файлды қолданыңыз; содан кейін бір адам қақтан тазалау машинасының алдында, екіншісі қақтан тазалау машинасының артында болады, ал құбыр металдың шынайы түсі шыққанша қақтан тазалау машинасында бірнеше рет қақтан тазартады; Май жағар алдында оның бетіндегі қалқымалы күлді кетіру үшін мақта жібекпен қайтадан сүртіңіз.

3. Коррозияға қарсы щетка майы

Құбырлар, жабдықтар мен контейнер клапандары әдетте коррозияға қарсы және дизайн талаптарына сәйкес майланады. Дизайн талаптары болмаған кезде келесі ережелерді сақтау керек:

а. Беткейге орнатылған құбыржолдарды, жабдықтарды және контейнерлерді тапсыру алдында алдымен тоттануға қарсы бояудың бір қабатымен, содан кейін екі қабат үстіңгі жабынмен бояу керек. Егер жылуды сақтау және конденсацияға қарсы талаптар болса, тотқа қарсы бояудың екі қабатын бояу керек;

б. Жасырын құбырларға, жабдықтарға және контейнерлерге тотқа қарсы бояудың екі қабатын бояңыз. Тоттануға қарсы бояудың екінші қабатын бірінші қабат толығымен кепкеннен кейін бояу керек және тоттануға қарсы бояудың консистенциясы сәйкес болуы керек;

3. Көмілген құбырды коррозияға қарсы қабат ретінде пайдаланған кезде, егер ол қыста салынса, 30 А немесе 30 В мұнай асфальтын еріту үшін резеңке еріткіш майын немесе авиациялық бензинді қолданған жөн. Екі түрі:

① Қолмен щеткамен тазалау: қолмен щеткамен щеткаларды қабаттап қолдану керек және әр қабат өзара, айқастырып, жабынды жоғалтпай немесе құламай біркелкі ұстау керек;

② Механикалық бүрку: Бүрку кезінде шашылған бояу ағыны боялған бетке перпендикуляр болуы керек. Боялған бет тегіс болған кезде саптама мен боялған бет арасындағы қашықтық 250-350 мм болуы керек. Егер боялған бет доғалы бет болса, саптама мен боялған бет арасындағы қашықтық шамамен 400 мм болуы керек. , Бүрку кезінде саптаманың қозғалысы біркелкі болуы керек, жылдамдықты 10-18м/мин, ал бояуды шашу үшін қолданылатын қысылған ауа қысымы 0,2-0,4МПа болуы керек.