ની ચોંટી જવાની ઘટનાને ઘટાડવાનાં પગલાંસ્ટીલ પાઇપબિલેટ રોલિંગ

જ્યારે બિલેટ રોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કેટલીકવાર સલામતી મોર્ટાર તૂટી જાય છે અને લાકડી સ્ટીકની ઘટના બને છે, જે શટડાઉન અકસ્માત તરફ દોરી જાય છે અને સરળ ઉત્પાદનને ગંભીર અસર કરે છે.વિશ્લેષણ નીચેના કારણોને ધ્યાનમાં લે છે:

1. કેશિલરી કદ પરિબળ.મોટી કેશિલરી ટ્યુબનું કદ સતત રોલિંગ લોડમાં વધારો કરે છે અને રોલિંગ ફોર્સ વધે છે, જે તૂટેલા સળિયા તરફ દોરી જાય છે.

2. રોલ ગેપનું ઓવર-પ્રેશર ફેક્ટર.રોલ ગેપનું વધુ પડતું દબાણ રોલિંગ રિડક્શનમાં વધારો કરે છે, જે રોલિંગ ફોર્સમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે, જે તૂટેલા સળિયાની સંભાવનાને મોટા પ્રમાણમાં વધારે છે.

3. રોલ ગેપની અંદર અને બહાર વચ્ચેનો મોટો તફાવત.રોલ ગેપની અંદર અને બહારનો તફાવત મોટો છે, મોટા રોલ ગેપ સાથે બાજુ પર રોલિંગ ફોર્સ નાનું છે, અને નાના રોલ ગેપ સાથે બાજુ પર રોલિંગ ફોર્સ મોટો છે.માં

સેટ રોલિંગ રિડક્શનના કિસ્સામાં, જ્યાં રોલિંગ ફોર્સ ખૂબ મોટી હોય તે બાજુ તૂટવાનું વલણ ધરાવે છે.

4. રોલ સ્પીડનું અયોગ્ય ગોઠવણ.અડીને આવેલા ફ્રેમ રોલ્સની રોટેશન સ્પીડનું અયોગ્ય ગોઠવણ સ્ટીલને સ્ટેકીંગ અને ખેંચવાનું કારણ બનશે.સ્ટીલને ખેંચવાથી રોલિંગ ફોર્સ ઘટશે, સ્ટીલને સ્ટેક કરવાથી રોલિંગ ફોર્સ વધશે, અને રોલિંગ ફોર્સ સળિયા તૂટવાની સંભાવનાને વધારશે.

આ માટે સુધારેલ પદ્ધતિ છે:

1. કેશિલરી સેમ્પલિંગ.જ્યારે કોર સળિયાના વિશિષ્ટતાઓ બદલાય છે≥5mm, રુધિરકેશિકાના નમૂનાની દરખાસ્ત કરવી આવશ્યક છે, અને રુધિરકેશિકાના વાસ્તવિક કદ અનુસાર ગોઠવણ કરવી આવશ્યક છે.જ્યારે કોર સળિયા સ્પષ્ટીકરણ <5mm બદલાય છે, ત્યારે કેશિલરીનો બાહ્ય વ્યાસ સળિયા દૂર કરવાની સાંકળ પહેલાં માપવામાં આવવો જોઈએ, અને રુધિરકેશિકાના બાહ્ય વ્યાસ અનુસાર સમાયોજિત થવો જોઈએ.

2. સમયસર રોલ ગેપને માપો.બહુવિધ ગોઠવણો પછી, સંચિત ગોઠવણની ભૂલને કારણે, રોલ ગેપ અને વાસ્તવિક રોલ ગેપ વચ્ચેનું રોલ ઉત્પાદન ખૂબ મોટું હોઈ શકે છે, જેના પરિણામે ઉચ્ચ રોલિંગ બળ થાય છે.આ કારણોસર, હેન્ડઓવર દરમિયાન વાસ્તવિક રોલ ગેપ એકવાર માપવામાં આવવો જોઈએ.વાસ્તવિક રોલ ગેપ માપવામાં આવશ્યક છે.

3. સમયસર આંતરિક અને બાહ્ય રોલ ગેપને માપો.રોલની એસેમ્બલી ચોકસાઈને કારણે, સતત રોલના આંતરિક અને બાહ્ય રોલ ગેપ વચ્ચેનું અંતર ઘણીવાર ખૂબ મોટું હોય છે.તેથી, સમયસર રોલ્સના આંતરિક અને બાહ્ય રોલ ગેપને માપવા માટે લીડ બ્લોકનો ઉપયોગ કરો.જો આંતરિક અને બાહ્ય રોલ ગેપ ખૂબ જ નબળા હોય, તો તરત જ રોલ બદલો

4.સ્ટાન્ડર્ડ સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ.તે જરૂરી છે કે નજીકના ફ્રેમ્સ વચ્ચેની ઝડપ સુધારણા મૂલ્યમાં તફાવત 3% કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ, ઓવર-સ્ટેકિંગ અને ખેંચીને ટાળવા માટે, જે તૂટેલા મોર્ટાર અને લાકડીને બંધ કરશે.