Με την ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας, ο χαλύβδινος σωλήνας LSAW με παχύ τοίχωμα στην υπεράκτια πλατφόρμα, όπως η υψηλή θερμοκρασία και η υψηλή πίεση του δοχείου πίεσης, έχει εφαρμοστεί ευρέως ο σωρός σωλήνων ανέμου.Η κατασκευή αυτού του είδους χαλύβδινων σωλήνων χρησιμοποιεί γενικά χάλυβα D36, χάλυβα S355 και είναι Z για την απόδοση της δομής της χαλύβδινης πλάκας, το πάχος της πλάκας, η μεγαλύτερη περιεκτικότητα σε άνθρακα είναι υψηλότερη και το υψηλό ισοδύναμο άνθρακα, η κακή συγκόλληση, η τάση σκλήρυνσης, η χαμηλότερη απόδοση συγκόλλησης της ένωσης συγκόλλησης, εύκολο να παραχθεί κρύο ρωγμή, ειδικά στις εγκάρσιες ρωγμές φαίνεται πιθανότητα είναι μεγαλύτερη.Μετά τη συγκόλληση ρωγμές, εκτός από τα απαραίτητα μέτρα ελέγχου, αλλά και να δώσουν προσοχή στο τεμάχιο εργασίας για να επισκευάσει εγκαίρως.χάλυβας S355, για παράδειγμα που εμφανίζονται μετά από συγκόλληση μέτρα επισκευής εγκάρσιων ρωγμών.Το σκυρόδεμα είναι:

1, επιβεβαιώστε το ελάττωμα

100% όλων των συγκολλήσεων κατά την επιθεώρηση UT, σημειώστε τη θέση της ρωγμής, το μήκος, το βάθος και την κατεύθυνση.Εάν η γραμμή συγκόλλησης είναι ελαττωματική και προτείνετε να σκίσετε ολόκληρη τη ραφή συγκόλλησης με βυθισμένο τόξο, συνιστάται τοπική συγκόλληση με ράβδο συγκόλλησης με τόξο.

2, πριν από την προθέρμανση του αεροπλάνου

Η θερμοκρασία προθέρμανσης είναι 110-170 ℃, η θέση ανίχνευσης της θερμοκρασίας προθέρμανσης της συγκόλλησης και στις δύο πλευρές δεν είναι μικρότερη από 150 mm, θέρμανση εντός εύρους για ελαττώματα απόστασης περίπου 500 mm.

3, αερισμός

Πεδίο εφαρμογής ελαττωμάτων ρωγμής εξαγωγής αέρα και στα δύο άκρα προς τα έξω, καλή διέλευση αέρα συγκόλλησης μεταξύ τουλάχιστον 50 mm, σχισμή πλάνης και στα δύο άκρα για ομαλή μετάβαση, ομαλή επιφάνεια μετάβασης και κάθετη γραμμή τουλάχιστον μεγαλύτερη από 45 °.Η ράβδος άνθρακα θα πρέπει να είναι κάτω από 60 °, θα φτάσει στη ρωγμή, ειδικά στη γωνία όσο το δυνατόν μικρότερη.

4, λείανση

Για να μην υπάρχει μαύρο, το γυάλισμα μετά την επιφάνεια πρέπει να είναι ομαλή μετάβαση, δεν πρέπει να έχει αιχμηρό βαθύ λάκκο.

5, PT

Αφού κρυώσει σε κατάλληλη θερμοκρασία για δοκιμή διεισδυτικού (PT).

6, λείανση

Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών PT, λείανση, στίλβωση έως ότου δεν υπάρχει κόκκινη γραμμή.

7, ΜΤ

Κάντε μετά τη δοκιμή μαγνητικών σωματιδίων λείανσης (MT), βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει υπολειμματική ρωγμή, διαφορετικά θα πρέπει να συνεχίσετε να γυαλίζετε, μέχρι (MT) για να ανιχνευτεί η ρωγμή.

8, προθέρμανση πριν από τη συγκόλληση

Η συνιστώμενη θερμοκρασία προθέρμανσης είναι 110-170 ℃, η θέση ανίχνευσης της θερμοκρασίας προθέρμανσης της συγκόλλησης και στις δύο πλευρές δεν είναι μικρότερη από 150 mm, η περιοχή θέρμανσης συγκόλλησης για απόσταση μικρότερη από 500 mm.

9, συγκόλληση

Εκτελείται σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας της επισκευαστικής συγκόλλησης, το πλάτος συγκόλλησης δεν είναι μεγαλύτερο από 15 mm, μπορεί να συνδέει τα αντίθετά τους.Ή μπορεί να χρησιμοποιηθεί, συγκόλληση διαδικασία αυτόματης συγκόλλησης βυθισμένου τόξου.

10, διατήρηση θερμότητας, αργή ψύξη μετά τη συγκόλληση

11, θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση

Η θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση είναι κυρίως υδρογόνο διάχυσης, για τη μείωση της υπολειπόμενης τάσης μετά τη συγκόλληση, για μεγαλύτερη ακαμψία συγκόλλησης έχουν ειδική «επεξεργασία εξάλειψης υδρογόνου», «εξάλειψη του στρες της θερμικής επεξεργασίας.Συνιστάται σύστημα θερμικής επεξεργασίας: αμέσως μετά την ολοκλήρωση της συγκόλλησης με κεραμική ηλεκτρική κουβέρτα θερμαίνεται στους 200 ℃, η συντήρηση θερμότητας κλείνει την ηλεκτρική αργή ψύξη μετά από 2 ώρες.

12, μετά τη δοκιμή συγκόλλησης

48 ώρες μετά την ολοκλήρωση της συγκόλλησης, δοκιμή NDT, σύμφωνα με τις απαιτήσεις για την επιβεβαίωση της κατάλληλης επισκευής.