οΣωλήνας απο ατσάλιείναι πολύ κοινό στη ναυτική μηχανική.Δύο συστήματα πλοίων και θαλάσσιων μηχανικών απαιτούν περίπου τρεις τύπους χαλύβδινων σωλήνων: χαλύβδινος σωλήνας στο συμβατικό σύστημα, κατασκευασμένος με χαλύβδινους σωλήνες και χαλύβδινους σωλήνες ειδικής χρήσης.

χαλύβδινος σωλήνας στο συμβατικό σύστημα.
Διαφορετική μηχανική πλοίων και ναυτικών, και τα δύο συμβατικά συστήματα διαθέτουν ειδικό σύστημα.
Διάρκεια ζωής πλοίου 20 χρόνια.Πολλά από τα συμβατικά συστήματα, νερό υδροσυλλεκτών, έρμα, λύματα αφυδάτωσης, αέρας, μέτρηση, έγχυση, νερό οικιακής χρήσης, φωτιά, απογύμνωση λαδιού φορτίου, αναπνεύσιμο, αδρανές αέριο, θέρμανση, πλύσιμο, ψεκαστήρας κατάσβεσης αφρού, ατμός, τηλεμετρία στάθμης υγρού, τηλεχειριστήριο βαλβίδας συστήματα ελέγχου, τα ειδικά πλοία περιλαμβάνουν επίσης ένα ειδικό σύστημα για τη μεταφορά υγραερίου (LPG), υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).Διάρκεια ζωής ναυτικής μηχανικής έως και 30 χρόνια ή και περισσότερο.Ναυτική μηχανική εκτός από το συμβατικό σύστημα, ειδικά συστήματα εξοπλισμού γεώτρησης, σύστημα ροής εργασιών επεξεργασίας αργού πετρελαίου / LPG / LNG, ειδικό σύστημα πρόσδεσης, σύστημα φωτοβολίδων και ούτω καθεξής.Ήταν στατιστικά στοιχεία, σωλήνων πλοίου ετήσια κατανάλωση 450 εκατομμυρίων τόνων, περίπου 440.000, τα πρότυπά του είναι GB, YB, CB, το 70% της σύνδεσης σωλήνων χάλυβα.Μόνο ένα 30-ton πολύ μεγάλους σωλήνες αργού πετρελαίου για την ποσότητα έως και δεκάδες χιλιόμετρα, μόνο χρήση χαλύβδινων σωλήνων (συμπεριλαμβανομένου), υπάρχουν περίπου 1.500 τόνοι, φυσικά, η ποσότητα των 40.000 τόνων σε σχέση με τη δομή του κύτους ή περιορισμένη.Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη το ίδιο πλοίο, για ναυπήγηση πλοίων, καθώς και πολλών άλλων πλοίων, έτσι η αθροιστική δόση είναι επίσης πολύ.Και ένας αριθμός κατηγορίας 300.000 τόνων μεγάλων σωλήνων FPSO άνω των 30.000, μήκους άνω των 90 km, που είναι το ίδιο επίπεδο χωρητικότητας 2 έως 3 φορές.Ως εκ τούτου, η ναυπηγική βιομηχανία έχει γίνει μεγάλος χρήστης της αγοράς χαλυβδοσωλήνων.

Χαλύβδινος σωλήνας σε κατασκευή
Οι εφαρμογές ναυτικής μηχανικής από χάλυβα σωλήνων, εκτός από το παραπάνω συμβατικό σύστημα με ειδικό σύστημα, πολλοί κατασκεύασαν μεγάλο αριθμό χαλύβδινων σωλήνων, όπως μπουφάν, υποβρύχιους χαλύβδινους σωρούς, περίβλημα, βραχίονα πρόσδεσης, πλατφόρμα ελικοπτέρου, πύργος πυρσού.Τύπος χαλύβδινου σωλήνα, προδιαγραφές υλικού, με ίδια διάμετρο, μειωτήρες, διαφορετικό πάχος τοιχώματος, καθώς και μεγάλος αριθμός κόμβων διαχείρισης Y, K, T.Όπως το τζάκετ, οι σωροί από χάλυβα, το αδιαπέραστο χιτώνιο από το πηγάδι, τα μεγέθη κυρίως χαλύβδινων σωλήνων μεγάλης διαμέτρου, είναι γενικά κατασκευασμένα από έλαση χάλυβα.Το υλικό τους για E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Τέτοια πρότυπα σωλήνων χάλυβα δεν έχουν με YB, CB, και κυρίως είναι GB712-2000.Η παραγωγή της πρακτικής κατασκευής χαλύβδινων σωλήνων κατασκευής χαλύβδινων σωλήνων SY/T10002-2000 που αναπτύχθηκε από την Επιτροπή Προτύπων και Τεχνολογίας της Βιομηχανίας Πετρελαίου της Κίνας (CPSC).Δεδομένου ότι η Κίνα δεν έχει τις εξειδικευμένες επιχειρήσεις, είναι συνήθως η αγορά πλάκας χάλυβα από κατασκευαστικές μονάδες, διαδικασία αυτο-μορφοποίησης.

Χαλύβδινος σωλήνας για ειδικούς σκοπούς
Ειδικός χαλύβδινος σωλήνας από χάλυβα ειδικής χρήσης που χρησιμοποιείται στο συγκεκριμένο περιβάλλον εργασίας και στο μέσο εργασίας.Ο υποθαλάσσιος αγωγός είναι τυπικός ειδικός χαλύβδινος σωλήνας, η ζήτηση για μεγαλύτερους, υψηλής αντοχής, μικρές ανοχές, καλή αντοχή στη διάβρωση.Επί του παρόντος, η παραγωγή του αγωγού είναι μόνο στα σπάργανα, επειδή τα υλικά συγκόλλησης, αντοχή στη διάβρωση ή λιγότερο Προδιαγραφές (διάμετρος και πάχος τοιχώματος), ακριβό κ.λπ.. Το υπεράκτιο αργό πετρέλαιο της Κίνας χρειάζεται μεταφορά μόνωσης.Το παρελθόν, χρησιμοποιώντας τη δομή μόνωσης διπλού σωλήνα, ασφαλές και αξιόπιστο.Αλλά ως προστατευτικός σωλήνας από χάλυβα είναι πολύ οικονομικός και η τοποθέτηση σωλήνων υπεράκτιας πριν, πρέπει να πραγματοποιήσει εσωτερική και εξωτερική συγκόλληση σωλήνων, μειώνοντας σημαντικά την αποτελεσματικότητα της τοποθέτησης σωλήνων, για να προκαλέσει εκθετική αύξηση του κόστους εγκατάστασης.Στον 21ο αιώνα, κυκλοφόρησε έναν χαλύβδινο σωλήνα αντίβαρου από σκυρόδεμα.Η δομή του είναι (από μέσα προς τα έξω): αντιδιαβρωτική στρώση χάλυβα, εποξειδική σκόνη (FBE), μόνωση πολυουρεθάνης, σωλήνας μανδύα πολυαιθυλενίου (PE), στρώμα αντίβαρου από οπλισμένο σκυρόδεμα (η εσωτερική διαμόρφωση του χαλύβδινου πλέγματος).Αυτό το είδος ειδικού χάλυβα, η Κίνα έχει εισάγει από το εξωτερικό, όπως το κοίτασμα πετρελαίου Bohai Penglai 19-3, ένα έργο που χρησιμοποιεί προϊόντα της εταιρείας BREDEROPRICE της Μαλαισίας.Η Κίνα μετά από έρευνα και δοκιμές, και το 2002 κατασκευάστηκε στο Tanggu, το πρώτο σκυρόδεμα της Κίνας με γραμμή παραγωγής σωλήνων από βαρύ χάλυβα, έχει χιλιάδες χιλιόμετρα αγωγών για προϊόντα υπεράκτιων κοιτασμάτων πετρελαίου.Αναφέρεται ότι, χρησιμοποιώντας αυτόν τον υποθαλάσσιο αγωγό χάλυβα ανά χιλιόμετρο για τη μείωση του κόστους των 50 εκατομμυρίων έως 100 εκατομμυρίων, και τη σημαντική μείωση του κόστους ανάπτυξης υπεράκτιων κοιτασμάτων πετρελαίου, έτσι ώστε μια σειρά από οριακά κοιτάσματα πετρελαίου να είναι οικονομικά αποδοτική για την ανάπτυξη.