มาตรการลดปรากฏการณ์การเกาะติดของการรีดเหล็กแท่งท่อเหล็ก

มาตรการลดปรากฏการณ์การเกาะติดของท่อเหล็กเหล็กแท่งกลิ้ง

เมื่อรีดเหล็กแท่ง บางครั้งปูนนิรภัยก็แตกและปรากฏการณ์แท่งแท่งเกิดขึ้น ซึ่งนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุการปิดระบบและส่งผลร้ายแรงต่อการผลิตที่ราบรื่นการวิเคราะห์พิจารณาเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. ปัจจัยขนาดเส้นเลือดฝอยขนาดท่อคาปิลลารีขนาดใหญ่จะเพิ่มภาระการรีดอย่างต่อเนื่องและเพิ่มแรงรีดซึ่งทำให้แท่งหัก

2. ปัจจัยแรงดันเกินของช่องว่างม้วนแรงดันเกินของช่องว่างม้วนจะเพิ่มการลดการหมุน ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของแรงหมุน ซึ่งเพิ่มความน่าจะเป็นที่แท่งหักอย่างมาก

3. ความแตกต่างอย่างมากระหว่างด้านในและด้านนอกของช่องว่างม้วนความแตกต่างระหว่างช่องว่างม้วนด้านในและด้านนอกมีขนาดใหญ่ แรงหมุนที่ด้านข้างกับช่องว่างม้วนใหญ่มีขนาดเล็ก และแรงหมุนด้านข้างที่มีช่องว่างม้วนเล็กมีขนาดใหญ่ใน

ในกรณีของการลดการหมุนแบบกำหนด ด้านที่มีแรงหมุนมากเกินไปมีแนวโน้มที่จะแตกหัก

4. การปรับความเร็วม้วนไม่เหมาะสมการปรับความเร็วการหมุนของม้วนเฟรมที่อยู่ติดกันอย่างไม่เหมาะสมจะทำให้เกิดการซ้อนและดึงเหล็กการดึงเหล็กจะลดแรงหมุน การซ้อนเหล็กจะเพิ่มแรงหมุน และแรงหมุนจะเพิ่มความน่าจะเป็นที่จะหักแท่งเหล็ก

วิธีการปรับปรุงสำหรับสิ่งนี้คือ:

1. การเก็บตัวอย่างเส้นเลือดฝอยเมื่อคุณสมบัติของแกนหลักเปลี่ยนไป5 มม. ต้องเสนอการสุ่มตัวอย่างเส้นเลือดฝอย และต้องทำการปรับตามขนาดที่แท้จริงของเส้นเลือดฝอยเมื่อข้อกำหนดของแกนแกนเปลี่ยนแปลง <5 มม. ต้องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเส้นเลือดฝอยก่อนห่วงโซ่การถอดแกน และปรับตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเส้นเลือดฝอย

2. วัดช่องว่างม้วนในเวลาหลังจากการปรับหลายครั้ง เนื่องจากข้อผิดพลาดในการปรับสะสม การผลิตม้วนระหว่างช่องว่างม้วนและช่องว่างม้วนจริงอาจมีขนาดใหญ่เกินไป ส่งผลให้มีแรงหมุนสูงด้วยเหตุนี้ จึงต้องวัดช่องว่างการหมุนจริงหนึ่งครั้งระหว่างการส่งมอบต้องวัดช่องว่างม้วนจริง

3. วัดช่องว่างม้วนด้านในและด้านนอกให้ทันเวลาเนื่องจากความแม่นยำในการประกอบตัวม้วนเอง ช่องว่างระหว่างช่องว่างม้วนด้านในและด้านนอกของม้วนต่อเนื่องจึงมักจะมีขนาดใหญ่เกินไปดังนั้นให้ใช้บล็อกตะกั่วเพื่อวัดช่องว่างม้วนด้านในและด้านนอกของม้วนให้ทันเวลาหากช่องว่างม้วนด้านในและด้านนอกไม่ดีเกินไป ให้เปลี่ยนม้วนทันที

4. การปรับความเร็วมาตรฐานโดยกำหนดให้ความแตกต่างของค่าแก้ไขความเร็วระหว่างเฟรมที่อยู่ติดกันไม่ควรเกิน 3% เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้อนและดึงมากเกินไป ซึ่งจะทำให้ปูนที่แตกหักและติดหยุด


เวลาโพสต์: Mar-25-2020