สารเคลือบพื้นผิวเหล็กถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อนหรือการตกแต่งหรือทั้งสองอย่างการเชื่อมตะเข็บไม่เพียงแต่จะได้ความแข็งแรงของรอยต่อที่เพียงพอเท่านั้น แต่ยังต้องรักษาการทำงานของสารเคลือบอีกด้วยตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรง กระบวนการเชื่อมตะเข็บและเหล็กที่ไม่เคลือบผิวจะคล้ายกัน โดยคำนึงถึงความต้องการของการเคลือบ พารามิเตอร์กระบวนการเชื่อมจะต้องทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น จากนั้นให้ความสนใจกับผลกระทบของการเคลือบต้านทานการสัมผัส ทำให้การเยื้องของอิเล็กโทรด การเคลือบและ ไม้แม่และโลหะผสมมีแนวโน้มที่จะเกิดการยึดเกาะเกิดขึ้นกับอิเล็กโทรด

ท่อเหล็กชุบสังกะสีคือการเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของเหล็ก แต่หลังจากเหล็กอ่อนชุบสังกะสีแล้วจะยากกว่าการเชื่อมแผ่นเหล็กชุบสังกะสีสาเหตุหลักมาจากจุดหลอมเหลวต่ำของการเคลือบสังกะสี (ประมาณ 419C) ในระหว่างการเชื่อมชั้นสังกะสีจะถูกละลายเป็นครั้งแรก และส่วนประกอบลูกกลิ้งและอิเล็กโทรดการเชื่อมและส่วนประกอบการเชื่อมและพื้นผิวสัมผัสของส่วนประกอบการกระจายกระแสเชื่อม พื้นที่สัมผัสเพิ่มขึ้น ความหนาแน่นกระแสลดลงและพื้นผิวสัมผัสของอิเล็กโทรดและชั้นสังกะสีเชื่อมละลาย และการเชื่อมหน้าอิเล็กโทรด โลหะผสมทองแดงอิเล็กโทรด (CuZn) ค่าการนำไฟฟ้า การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพความร้อนจุดเดือดของสังกะสี 906C เมื่ออุณหภูมิสูงเกินอุณหภูมินี้การระเหยของสังกะสีการก่อตัวของรูขุมขนหรือรอยแตกในนักเก็ต โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนจะกระจายเข้าไปในตัวเชื่อมต่อ ทำให้เกิดรอยแตกที่เปราะอาจอยู่ภายใต้แรงกดดันการทดสอบพบว่ายิ่งอัตราการเจาะลดลง (10 – 26%) ข้อบกพร่องของรอยแตกร้าวก็จะน้อยลงความเร็วในการเชื่อมสูง สภาพการระบายความร้อนไม่ดี พื้นผิวที่ร้อนและการเจาะลึก แตกง่ายดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของนักเก็ตและสภาวะความแข็งแรงของข้อต่อควรลองใช้กระแสไฟต่ำ ความเร็วในการเชื่อมต่ำ และการระบายความร้อนภายนอกที่แข็งแกร่งควรใช้อิเล็กโทรดสำหรับลูกกลิ้งดรัมไดรฟ์ที่มีลายนูน เพื่อรักษาขอบท่อให้กลม และทำความสะอาดขนาดอิเล็กโทรดพื้นผิว