எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு மற்றும் மஃப்லரில் நிறுவப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் பைப், முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டமும் நெகிழ்வான இணைப்பாக இருந்தது, இது அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு, எளிதான நிறுவல் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் மஃப்ளர் சிஸ்டம் ஆயுட்காலப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் முக்கியமாக இலகுரக லாரிகள், மினி டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், எக்ஸாஸ்ட் பைப் அமைப்பு என்பது இரட்டை பெல்லோஸ், எஃகு மெஷ் ஸ்லீவ் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், நேராகப் பிரிவின் ஜாக்கெட் ஸ்னாப் ரிங் கட்டமைப்பின் இரு முனைகளும், மஃப்லருக்கு சிறந்தது , பெல்லோஸ் விரிவாக்க மூட்டுகள் இருக்கலாம். ஒரு உள் அல்லது வலைகள் பொருத்தப்பட்ட.துருப்பிடிக்காத எஃகு, கார்டு செட் மற்றும் கையகப்படுத்துதல் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட முக்கிய வெளியேற்றக் குழாய் துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது அலுமினியம் செய்யப்பட்ட எஃகு மூலம் செய்யப்படலாம்.

காரின் உடல் விதிமுறைகளின் ஆட்டோ எக்ஸாஸ்ட் பைப் இரைச்சல் தணிப்பு, நீட்டிக்கப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் சிஸ்டம் லைஃப் ரோலில் நடித்தது.வெளியேற்ற குழாய் முக்கிய பொருள் துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆகும்.சராசரி காரைப் பொறுத்தவரை, காரின் வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திரத்தை அதிக அழுத்தத்தை விட்டுச் செல்வதால், சத்தத்தை உருவாக்குவது மக்களை வெறித்தனமாக உணரக்கூடும், பின்னர் முக்கிய பங்கு வகிப்பது கார் மப்ளர் வெளியேற்ற குழாய், அதன் உள் சாதனத்தில் நிறுவப்பட்ட சைலன்சர், வாகன சத்தத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. .மேலும் அதன் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கை பல சேனல் ஷன்ட் மூலம் காற்றின் ஓட்டம், ஷன்ட் அவை ஒன்றையொன்று தாக்கியது, இதனால் காற்றோட்டத்தின் வேக உராய்வு படிப்படியாகக் குறைகிறது, எனவே மீண்டும் மீண்டும் சுழற்சிகள், மற்றும் இறுதியில் காரின் வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வெளியேற்ற வாயுவை வெளியேற்றும். சத்தத்தைக் குறைக்கும்!எனவே சத்தம் குறைப்பு வழக்கமான காரின் விளைவை அடைய.

ஆட்டோ எக்ஸாஸ்ட் பைப் சொட்டுவது உங்கள் காரின் முழு எரிப்பு இயந்திரத்தை நிரூபிக்கிறது, எக்ஸாஸ்ட் பைப் சொட்டுவதற்கான காரணம், பெட்ரோல் முழுவதுமாக எரிந்த பிறகு கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நீர், சூடான நீர் நீராவியாக மாறும், அதிக வெப்பநிலையில் நீராவி நிறமற்ற மற்றும் வெளிப்படையானது. ஆனால் தண்ணீர் 100க்கு கீழே° நீராவி தண்ணீராக ஒடுங்கும் போது, ​​சிறிய மற்றும் அமுக்கப்பட்ட நீர்த்துளிகள் காற்றில் நிறுத்தப்பட்டால், நீராவி வெள்ளை வாயுவாக தோன்றும், ஆனால் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும், வெளியேற்ற மூச்சுக்குழாய் வெள்ளை புகை நீராவி ஆகும்;அமுக்கப்பட்ட நீர் துளிகள் குவிந்தால், அது தண்ணீராக மாறும்.வெளியேற்றக் குழாயில் பெட்ரோல் நீராவி எரிந்த பிறகு நீர் துளிகளின் வெளியேற்றக் குழாய் உருவாகிறது மற்றும் மப்ளர் ஒடுக்கம் விளைகிறது, ஆனால் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​நீராவியின் ஒடுக்கம் வெளியேற்றப்படவில்லை, சூழல் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​நீராவி வெளியேற்றும் குழாய் சுவரில் உள்ள நீர்த்துளிகளாகவும், வெளியேற்ற வாயு வெளியேறும்போதும் ஒடுங்கிவிடும்.பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல்களில் இந்த நிகழ்வு ஒப்பீட்டளவில் சாதாரணமானது.