Theoceľové potrubieje veľmi bežný v námornom inžinierstve.Dva systémy lodného a námorného inžinierstva vyžadujú zhruba tri typy oceľových rúr: oceľové rúry v bežnom systéme, konštruované z oceľových rúr a oceľových rúr na špeciálne účely.

oceľové potrubie v bežnom systéme.
Rôzne lodné a námorné inžinierstvo, oba konvenčné systémy majú vyhradený systém.
Životnosť lode 20 rokov.Mnohé z konvenčných systémov, útorová voda, balast, odvodňovanie odpadových vôd, vzduch, meranie, vstrekovanie, domáca voda, oheň, odstraňovanie oleja z nákladu, priedušný, inertný plyn, kúrenie, umývanie, hasiaci penový postrekovač, para, telemetria hladiny kvapalín, diaľkový ventil riadiace systémy, špeciálne lode obsahujú aj vyhradený systém na prepravu skvapalneného ropného plynu (LPG), skvapalneného zemného plynu (LNG).Životnosť námorného inžinierstva až 30 rokov alebo aj dlhšie.Námorné inžinierstvo okrem konvenčného systému, špeciálne systémy vrtných zariadení, systém pracovného toku spracovania ropy / LPG / LNG, špeciálny kotviaci systém, systém svetlice atď.Bola to štatistika, ročná spotreba lodného potrubia 450 miliónov ton, asi 440 000, jej normy sú GB, YB, CB, 70% spojenia oceľových rúrok.Len 30-tonové veľmi veľké potrubia na ropu na množstvo do desiatok kilometrov, len použitie oceľových potrubí (vrátane), tam je asi 1500 ton, samozrejme, množstvo 40 000 ton vzhľadom na konštrukciu trupu alebo obmedzené.Okrem toho, berúc do úvahy rovnakú loď, ku konštrukcii lodí, ako aj mnohých iných lodí, takže kumulatívne dávkovanie je tiež veľa.A 300 000 ton triedy veľkých rúr FPSO viac ako 30 000 s dĺžkou viac ako 90 km, čo je rovnaká úroveň tonáže 2 až 3 krát.Preto sa lodiarsky priemysel stal veľkým používateľom trhu s oceľovými rúrami.

Oceľové potrubie v konštrukcii
Aplikácie lodného inžinierstva z oceľových rúrok, okrem vyššie uvedeného konvenčného systému so špeciálnym systémom, mnohé skonštruovali veľké množstvo oceľových rúr, ako je plášť, podvodné oceľové pilóty, plášť, kotviaca konzola, plošina pre helikoptéru, veža s pochodňou.Typ oceľovej rúry, materiálové špecifikácie, s rovnakým priemerom, redukcie, rôzna hrúbka steny, ako aj veľký počet Y, K, T-riadených uzlov.Ako plášť, oceľové pilóty, nepriepustná manžeta ústia vrtu, väčšinou veľkosti oceľových rúr s veľkým priemerom, sú zvyčajne vyrobené z valcovanej ocele.Ich materiál pre E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Takéto normy pre oceľové rúry nemajú YB, CB a hlavne GB712-2000.Postup výroby oceľových rúrok na výrobu oceľových rúrok SY/T10002-2000, ktorý vyvinula Čínska komisia pre štandardy a technológie pre ropný priemysel (CPSC).Vzhľadom k tomu, Čína nemá špecializované podniky, sú zvyčajne nákup oceľového plechu z konštrukčných jednotiek, self-lisovanie procesu.

Oceľové rúry na špeciálne účely
Špeciálna oceľová rúrka zo špeciálnej ocele používaná v špecifickom pracovnom prostredí a pracovnom médiu.Podmorské potrubie je typické špeciálne oceľové potrubie, požiadavka na väčšiu, vysokú pevnosť, malé tolerancie, dobrú odolnosť proti korózii.V súčasnosti je výroba potrubia iba v plienkach, pretože zváracie materiály, odolnosť proti korózii alebo menej špecifikácií (priemer a hrúbka steny), drahé atď. Čínska ropa na mori potrebuje prepravu izolácie.Minulosť, s použitím dvojitej rúrkovej izolačnej konštrukcie, bezpečná a spoľahlivá.Ale ako ochranná rúrka oceľová rúra je veľmi hospodárna a pokládka rúr na mori sa musí vykonávať vnútorné a vonkajšie zváranie rúr, čo výrazne znižuje účinnosť kladenia rúr, čo spôsobuje exponenciálne zvýšenie nákladov na inštaláciu.Do 21. storočia uviedla na trh betónovú protizávažnú oceľovú rúru.Jeho štruktúra je (zvnútra smerom von): antikorózna vrstva ocele, epoxidový prášok (FBE), polyuretánová izolácia, polyetylénová (PE) plášťová rúrka, železobetónová protizávažná vrstva (vnútorná konfigurácia oceľovej siete).Tento typ špeciálnej ocele Čína dovážala zo zahraničia, ako napríklad ropné pole Bohai Penglai 19-3, projekt využívajúci produkty malajskej spoločnosti BREDEROPRICE.Čína po výskume a testovaní a v roku 2002 postavená v Tanggu, prvej čínskej betónovej linke s ťažkými oceľovými rúrami, má tisíce kilometrov potrubí pre produkty z ropných polí na mori.Uvádza sa, že pri použití tejto ocele na kilometer podmorského potrubia sa znížia náklady o 50 miliónov na 100 miliónov a výrazne sa znížia náklady na rozvoj ropných polí na mori, takže vývoj mnohých okrajových ropných polí bude nákladovo efektívny.